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北京公交地铁涨价后出行全攻略

发布时间:2019-10-09 22:03:14

  北京公交地铁涨价后出行“全攻略”

  摘要:虽然北京地铁和公交要涨价的消息很久之前就有了,但真当这件事被实实在在宣布的时候,还是着实轰轰烈烈了一把,一时间,大家关于每个月要多花多少钱以及考虑换出行方式的讨论声不绝于耳。让我们来分享下出行“全攻略”……

  北京未来生活出行指南首先,我们将对新方案进行一个较为详细的说明。根据北京市发展和改革委员会公布的消息和资料来看,公共交通新价格调整方案如下:1.轨道交通:6公里以内(含6公里)票价为3元,6至12公里(含12公里)票价为4元,12至22公里(含22公里)票价为5元,22至32公里(含32公里)票价为6元,32公里以上每增加20公里票价增加1元。2.地面公交:10公里以内(含10公里)票价为2元,10公里以上,每增加5公里票价增加1元。优惠政策如下:关于地面公交:普通市民卡5折,学生卡2.5折。关于轨道交通:使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。公交地铁涨价幅度详解鉴于现行各路公交价格方案不统一,此次我们计算的公交涨价幅度以不换乘,调价前单次0.4元计算。公交出行计算结果地铁出行计算结果因为乘坐地铁有单独的优惠政策,所以笔者对地铁每月出行增加的支出进行了单独计算。由图中计算结果中我们可以看出,对于上班距离超过20公里的朋友来说,乘坐公交和地铁,月增加支出是相差不多的。北京市地铁调价历史。自1971年北京市第一条地铁线路试运营到现在,一共经历过五次调价,每次调价都会对客流量有比较明显的影响。1971年,凭证件购票每人次0.1元。1987年,票价涨至0.2元,换乘0.3元。1991年,票价涨至0.5元,据北京市地铁公司统计,年客流量下降了1000万人次。1995年,北京市地铁年客流量涨至5.58亿人次,据称当时上地铁必须得有人推。1996年1月1日,北京市地铁价格涨至2元。调价后,年客流量下降了1.14亿人次。2000年,票价涨至3元,年客流量又有所下降。2007年,票价回降为2元。2014年12月27日,北京市发改委经过听证后,公布了最新地铁价格方案。公共交通调价之我见对于在北京打工的朋友们来说,调高公共交通尤其是地铁的价格肯定是增加了我们的日常支出。不过,开车是堵的,公交是挤的,地铁也是挤的,这是生活在北京的朋友们的共识。如果想要缓解这个现状,大力发展公共交通是不可或缺的一个手段,而要发展就需要钱。对于公共交通,我们不能只关注其社会性,还要了解其可持续发展性,没有盈利公共交通的发展就没有了活力,在这方面,国家对于公共交通的补贴是必需的,但同时也需要大家共同的付出。好吧,扯的有些远了,不管大家是否乐意,地铁价格的调高已然是确定的了,我们还是来考虑下以后选择那种方式出行吧。可替代出行方式。地铁或者公交的涨价,增加了每月上百元的支出,说多不多,说少也不少,虽然调查显示,有近60%的人依然会选择时间稳定、速度快的地铁,但无论如何,它都促使了相当一部分人开始考虑其他方式的出行了,比如骑车、乘坐出租,或者自己开车,又或者,还有朋友准备跑步上下班。跑步或者步行如果不是在公园里或者健身房,跑步/步行作为最简单的的出行方式,对于除了住在单位宿舍的人来说,更多的只是停留在上学时的记忆里了。跑步也许是不错的选择一般情况下,我们步行的速度为公里/小时,跑步速度为公里/小时,很少有人愿意在早上带着一身汗水进入公司,享受众同事惊诧的眼光,尤其在雾霾随时袭来的北京,跑步出行更是相当于一个马路吸尘器一般的存在。虽然如此,作为最原始,最省事(不是最省时)的出行方式,依然非常适合距离单位较近的朋友考虑一下。而且如果做好防霾工作的话,这无疑还是一个利用上下班时间锻炼身体的好机会。单次投入(元):0后续投入(元/月):0舒适度:★★★速度(公里/小时):(跑步)/(步行)推荐目标人群:单程不超过3公里骑自行车作为一个可以在上下班路上锻炼身体的方式,除了跑步,就应该是骑车了。自行车小巧的身体,注定了它可以在城市中快速的穿行,而不受拥堵的影响,当然,前提是一定要注意安全。骑车出行也不错哦和跑步一样,如果选择骑行上下班,就不得不考虑防霾,还有安全以及冬天的保暖问题,而且考虑到体力的消耗,建议与单位距离过远的朋友谨慎选择。单次投入(元):几百元以上不等后续投入(元/月):0(如果不坏的情况下)舒适度:★★★☆速度(公里/小时):推荐目标人群:路程不超过15公里骑电动车考虑到北京拥堵的路况,号牌的限行,作为低碳环保出行的新力量,电动自行车已经成了路上不少朋友的选择,并且数量很有可能随着这次公共交通价格的增长而增加。你是不是也有这个想法呢?电动车也是不错的选择不过,由于电池技术的限制,电动车的续航一直是个问题,使得使用者不得不每天为其充电,以防止它半路罢工。另外,因为大部分电动车的防护装置并没有和其速度形成正比,所以行驶安全也是一个不得不慎重考虑的问题。单次投入(元):1000以上不等(具体视购买车辆而定)后续投入(元/月):电费(视具体情况而定)舒适度:★★★★速度(公里/小时):推荐目标人群:路程不超过30公里骑摩托车严格来说,非常不建议大家采取这种速度快而且防护不周全的交通工具出行,况且北京市对摩托车限制较多,但也有不少同事反应仍有不少朋友选择摩托车作为平日出行和上下班的代步工具。摩托车出行还是比较酷的摩托车出行的优势十分明显,车身比汽车小了很多,但在市内速度并不会比汽车慢,反而由于车身大小的原因可以在市内快速通行,不易拥堵,并且非常方便停放。另外,摩托车的油耗相比汽车来说要低得多(大部分情况下),相应的污染物排放也会低上许多。单次投入(元):几千元以上不等后续投入(元/月):油费,保养费舒适度:★★★★速度(公里/小时):(视路况而定)推荐目标人群:有摩托车驾照,路线在法律允许范围之内北京市关于限制摩托车通行的规定(包括但不限于以下内容):1.二、三、四、五环的主路,全天禁止摩托车行驶;2.京B号牌的摩托车,全天禁止在四环路(不包括四环辅路)以内行驶;3.外埠号牌的摩托车,全天禁止在六环路(不包括六环路)以内行驶;4.长安街,7时至20时,禁止所有摩托车通行。自驾对于有车一族来说,自驾上下班无疑是首选的交通方式,限行政策虽然有些影响,但毕竟每周只有一天,而越来越拥堵的路况着实让这一部分朋友有些头疼。自驾应该是首选了单次投入(元):3万以上不等(视不同车辆而定,未考虑二手车)后续投入(元/月):油费,保养费舒适度:★★★★★速度(公里/小时):(视路况而定)推荐目标人群:不担心堵车,有一定经济基础乘坐出租车出租车,作为一种相对快速而且舒适的出行选择,本是作为一种应对临时需要而产生的交通方式,但因为北京的号牌管理制度,也逐渐成为了一部分白领或者金领选择的日常出行代步工具。选择出租车出行稍贵了点儿虽然出租车不会被限行,但受限于北京的路况,在上下班高峰期也会因为拥堵而不能快速得到达目的地。单次投入(元):0后续投入(元/月):请根据路程自行计算舒适度:★★★★★速度(公里/小时):(视路况而定)推荐目标人群:不担心费用及可能的堵车问题除此之外,各位还可以考虑的出行方式有拼车以及各种电动代步工具等,请参考以上分析方法自行确定。无论大家是否欢迎,涨价的日子正在一天天的临近了,按照计算的表格中的数据来看,如果继续选择公共交通作为上下班出行的交通工具,每月增加的支出一般都不会超过200元,对于大部分人来说仍然可以继续这样选择。不过,综合北京的路况,以及费用支出等各方面因素考虑,如果您上下班单程距离在15公里以内,笔者还是建议选择更加方便快捷而且更加环保的骑行作为首选出行方式。当然,无论您将选择那种出行方式来代替公共交通,都要注意遵守交通规则。

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